Achteruitrijden, achteruit inparkeren en inparkeren leidt misschien niet tot zoveel doden en ernstig letsel als rijden met hoge snelheid, maar deze rijsituaties met lage snelheid zijn verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van alle ongevallen. De belangrijkste reden dat achteruitrijden tot zoveel ongelukken leidt, is dat auto’s en vrachtwagens dode hoeken hebben waardoor het moeilijk is om voetgangers, auto’s en andere objecten te zien. Er zijn een aantal manieren om die dode hoeken te elimineren, maar achteruitrijcamera’s en parkeersensoren zijn twee van de meest voorkomende.
Back-up camera’s
Dodehoekspiegels kunnen handig zijn bij het achteruitrijden, maar een goed geplaatste camera kan dode hoeken effectief elimineren. Deze camera’s zijn ook gemakkelijker te gebruiken omdat het videoscherm zich vaak in het dashboard bevindt. Dat is vooral handig voor mensen met beperkte mobiliteit, waardoor het voor hen moeilijk kan zijn om zich fysiek om te draaien om dode hoeken te controleren. De meeste dodehoekcamera’s gebruiken fisheye-lenzen, waardoor ze een zeer brede kijkhoek kunnen bieden van alles wat zich achter een voertuig bevindt door een soort tonvormige lensvervorming te veroorzaken. Fisheye-lenzen zijn niet erg goed in het oppikken van verre objecten, maar dat is geen probleem voor speciaal gebouwde back-upcamera’s. Sommige dodehoekcamera’s hebben ook een ingebouwde verlichting of een nachtzichtfunctie zodat ze ook in het donker kunnen worden gebruikt.
Parkeersensoren
Parkeersensoren hebben dezelfde functie als achteruitrijcamera’s, maar ze geven geen visuele informatie. In plaats daarvan zijn ze ontworpen om de bestuurder te waarschuwen als er obstakels in de weg staan. Als een kind of dier achter het voertuig loopt wanneer het achteruitrijdt, kan dit type sensor een alarm activeren waardoor de bestuurder op tijd kan stoppen. Sommige parkeersensoren zijn ook geïntegreerd in geautomatiseerde parkeersystemen. Deze sensoren leveren gegevens aan een computer die vervolgens in staat is om de juiste stuurhoeken en versnellingen te berekenen die nodig zijn om te parkeren. Parkeerhulpsystemen vertellen de bestuurder vervolgens wanneer en hoeveel hij moet afslaan, terwijl volledig geautomatiseerde systemen het voertuig daadwerkelijk kunnen parkeren.
Originele uitrusting
Achteruitrijcamera’s en parkeersensoren zijn zowel als originele uitrusting als op de aftermarket verkrijgbaar. Originele achteruitrijcamera’s zijn doorgaans geïntegreerd in infotainmentsystemen, aangezien de meeste infotainment- en navigatiesystemen ingebouwde LCD-kleurenschermen hebben. Sommige voertuigen zijn bedraad voor achteruitrijcamera’s of parkeersensoren, hoewel ze niet echt met die optie kwamen. In die gevallen is het doorgaans mogelijk om zonder al te veel moeite aftermarket- of OEM-onderdelen te installeren.
Aftermarket-oplossingen
Er zijn een aantal aftermarket-opties beschikbaar voor auto’s en vrachtwagens die niet uit de fabriek kwamen met een achteruitrijcamera. Sommige aftermarket-leveranciers bieden ook parkeersensoren aan, maar er is meestal geen prijs- of arbeidsvoordeel aan het installeren van sensoren in plaats van een camera. De meeste aftermarket-achteruitkijkcamera’s zijn op de kentekenplaat gemonteerd, maar sommige kunnen aan de bumper of ergens anders worden bevestigd. Er zijn ook zowel draadloze als bekabelde opties, hoewel bedrade camera’s doorgaans een beeld van betere kwaliteit bieden met minder kans op vertraging of interferentie. Draadloze back-upcamera’s worden vaak geleverd met LCD’s met ingebouwde ontvangers, maar de videofeed van een bedrade camera kan op een aantal verschillende manieren worden weergegeven. Sommige infotainmentsystemen hebben extra video-ingangen waarop een achteruitrijcamera kan worden aangesloten, en dat geldt ook voor veel videokopunits. Als dat geen optie is, zal elk LCD-scherm dat klein genoeg is om op het dashboard te monteren, normaal gesproken werken.
