Er was een tijd, niet zo lang geleden, dat een tonvormig stopcontact dat zich ergens in de buurt van het dashboard van een auto bevond, altijd een sigarettenaansteker was. Natuurlijk kon je die sigarettenaansteker gebruiken om je elektronica van stroom te voorzien, maar dat veranderde niets aan wat het was. Toen verschenen er speciale accessoire-aansluitingen op het toneel, en dat ging allemaal uit het raam. Deze 12V-accessoire-aansluitingen zien eruit als sigarettenaanstekeraansluitingen, maar zijn dat niet, en de verschillen zijn behoorlijk belangrijk.
Accessoire-aansluitingen zijn geen sigarettenaanstekers
Na tientallen jaren van sigarettenaanstekeraansluitingen die dubbel dienst doen als accessoire-aansluitingen, is het niet meer dan normaal om je af te vragen wat het verschil is tussen deze twee componenten. Hoewel dit misschien ingewikkeld lijkt, is het dat eigenlijk niet. In basistermen zijn sigarettenaanstekeraansluitingen accessoire-aansluitingen, maar accessoire-aansluitingen zijn niet per se sigarettenaanstekeraansluitingen. Het is alsof alle vierkanten rechthoeken zijn, maar niet alle rechthoeken zijn vierkanten. Als we wat dieper graven, is het probleem dat er twee enigszins verschillende normen zijn voor deze sockets. En hoewel ze allebei werken met 12V-stekkers, accepteren stopcontacten die voldoen aan de nieuwere van de twee normen geen sigarettenaanstekers. Verdere vertroebeling van het probleem is dat sommige voertuigen vanuit de fabriek worden geleverd met een stekker in de sigarettenaansteker. Dat lijkt erop te wijzen dat het helemaal geen sigarettenaansteker is, maar dat is niet zo. Wanneer een van deze stopcontacten zich in het dashboard bevindt en er is geen tweede duidelijk gemarkeerd als accessoire-aansluiting, is de kans groot dat het waarschijnlijk gewoon een sigarettenaansteker is die niet bij het aanstekergedeelte is geleverd.
Sigarettenaanstekers versus accessoire-aansluitingen
De kern van het probleem hier is dat sigarettenaanstekers oorspronkelijk niet zijn ontworpen om stroom te leveren aan accessoires. Eigenlijk waren de allereerste sigarettenaanstekers in auto’s daar eigenlijk helemaal niet geschikt voor. Deze vroege aanstekers gebruikten een “coil and reel” -systeem, en pas toen zogenaamde “draadloze” aanstekers op de markt kwamen, kregen sigarettenaanstekers het dubbele doel dat ze tegenwoordig genieten. Het gevolg van het feit dat sigarettenaanstekeraansluitingen eigenlijk niet zijn ontworpen om accessoires te voorzien van stroom, betekent dat ze niet erg geschikt zijn voor het doel. In feite is het doel dat ze zijn geschikt voor, namelijk het verhitten van een bimetalen spoel tot hij helder, kersenrood is, is in feite precies het tegenovergestelde van wat je zou willen zien van een efficiënt energieoverdrachtsysteem. Het resultaat is dat, aangezien sigarettenaanstekers zijn ontworpen om ongelooflijk heet te worden, het niet echt uitmaakt dat hun basisontwerp een minder dan ideale elektrische verbinding biedt.
Toen sigarettenaanstekers iets meer werden
Er zijn een handvol verschillende standaarden voor sigarettenaanstekers in de wereld, maar degene die in de Verenigde Staten wordt gebruikt, is ANSI/SAE J563. Omdat deze norm metingen beschrijft zoals de diameter van het stopcontact, kunnen accessoirefabrikanten stekkers maken die relatief goed passen, en de speling wordt opgevangen door veerbelaste contacten. De standaard bevat echter ook een tweede reeks metingen die autofabrikanten kunnen gebruiken voor speciale accessoire-aansluitingen. Stopcontacten die voldoen aan deze norm zijn iets anders, in die zin dat ze geen sigarettenaanstekers accepteren, maar ze accepteren 12v-stekkers van opladers, omvormers en andere apparaten.
Is het een sigarettenaanstekeraansluiting of een 12V accessoireaansluiting?
Tenzij u de specificaties wilt opzoeken en een micrometer wilt pakken, is de beste manier om erachter te komen of u te maken heeft met een sigarettenaansteker of een accessoireaansluiting, uw gebruikershandleiding te raadplegen of contact op te nemen met de dealer. De twee zien er wel iets anders uit, maar het is een verschil gemeten in millimeters. Je kunt ook niet zeggen of een stopcontact is ontworpen om met een sigarettenaansteker te werken, simpelweg op basis van het feit dat er geen is meegeleverd. Hoewel de meeste op het dashboard gemonteerde stopcontacten nog steeds zijn ontworpen om sigarettenaanstekers te accepteren, moet u er niet zomaar vanuit gaan dat dit het geval is. De algemene vuistregel is dat als uw dashboard meerdere stopcontacten heeft, een daarvan meestal een sigarettenaansteker is en de andere waarschijnlijk accessoire-aansluitingen. In dezelfde geest zijn extra stopcontacten onder het dashboard, in de middenconsole en elders in het voertuig meestal speciale accessoire-aansluitingen. Het is echter een slecht idee om op basis van een vuistregel een sigarettenaansteker in een oud bakje te steken. De enige manier om dit zeker te weten, is door contact op te nemen met uw plaatselijke dealer of de fabrikant.
Maakt het verschil echt uit?
Wat betreft het voeden van accessoires en apparaten, zoals uw mobiele telefoon, is er functioneel geen verschil tussen sigarettenaanstekeraansluitingen en accessoireaansluitingen. Als u niet zeker weet met welke u te maken heeft, kunt u gerust een of meer van deze aansluiten om aan uw stroomvereisten te voldoen. Het enige belangrijke verschil is dat je een sigarettenaansteker niet in een accessoire-stopcontact kunt, of in ieder geval niet moet doen. In het beste geval gebeurt er helemaal niets. In het ergste geval wordt de aansteker wel warm, maar is de fitting niet bestand tegen de extreme hitte van de aansteker.
