Belangrijkste leerpunten
- Een recent onderzoek laat zien hoe ritdiensten zoals Uber en Lyft bijdragen aan files.
- Steden met toegang tot rideshare-apps hadden als gevolg van dit type vervoer langere files.
- Experts zeggen dat manieren om de congestie op de weg te verminderen, elektrische scooters zijn en dat steden meer fietspaden toevoegen om andere vervoerswijzen aan te moedigen.
Rideshare-apps zoals Uber en Lyft zijn bedoeld om een gemakkelijker en sneller vervoermiddel te bieden, maar een nieuwe studie onthult dat ze meer files veroorzaken. De technologie achter rideshare-apps biedt on-demand ritten door een bestuurder aan een rijder te koppelen en ze precies te brengen waar ze heen moeten. In plaats van transportproblemen in de VS op te lossen, laat het onderzoek zien hoe Uber en Lyft ze alleen maar verder hebben gecompliceerd. Experts zeggen dat de studie ons moet laten nadenken over hoe we van punt A naar punt B komen. “Zoals de studie suggereert, zal de taak om ideale vormen van gedeelde mobiliteit te vinden om het doel van duurzaam stadsvervoer te bereiken in de post- pandemietijdperk”, schreef Alex Miller, de vice-president van marketing bij Uphail, in een e-mail aan Lifewire.
Wat de studie vond
Met de titel “Impacts van transportnetwerken op stedelijke mobiliteit”, kijkt het onderzoek naar de gegevens van congestie in steden in de VS waar Uber en Lyft beschikbaar waren. Uit het onderzoek bleek dat de congestie in 44 steden met rideshare-diensten met bijna 1% toenam, terwijl de duur van de verkeerscongestie met 4,5% toenam.
Het vond ook een daling van 8,9% in het aantal passagiers in het openbaar vervoer in 174 grootstedelijke gebieden als gevolg van de beschikbaarheid van rideshares. Bovendien ontmoedigde on-demand rideshare-toegang mensen om andere vormen van vervoer te gebruiken, zoals lopen, openbaar vervoer of fietsen. “Hoewel wiskundige modellen in eerdere onderzoeken hebben aangetoond dat het potentiële voordeel van gedeelde mobiliteit op aanvraag enorm kan zijn, suggereert ons onderzoek dat het vertalen van dit potentieel in daadwerkelijke winst in de echte wereld veel gecompliceerder is”, zegt Jinhua Zhao, hoofdonderzoeker van SMART FM en universitair hoofddocent aan het MIT Department of Urban Studies and Planning, zei in een persbericht. Experts zeggen dat verschillende factoren het delen van een rit tot een file-inducer maken. Ten eerste draagt ’deadheading’ of kilometers wanneer de bestuurder van de rideshare alleen in de auto zit tussen het afzetten van een passagier en het ophalen van een passagier, bij aan het verkeer. Uit de studie bleek dat deadheading-mijlen goed zijn voor 40,8% van het totale aantal gereden kilometers van een rideshare-rijder. Andere redenen kunnen worden toegeschreven aan een verandering in rijdersgewoonten als gevolg van de pandemie. “De heilige graal voor ride-hailing is om efficiënt gebruik van het voertuig te maximaliseren, wat betekent dat ritten op de meest efficiënte manier worden gepoold of gedeeld en alle stoelen zoveel mogelijk worden gevuld”, zei Miller. “Omdat we onze transportsystemen als een geheel beschouwen, zijn deze [rideshare companies] bevinden zich in een uitstekende positie om het fietsen en het openbaar vervoer in onze steden vooruit te helpen.” “Sinds de pandemie zijn gedeelde ritten uitgeschakeld door Uber, Lyft en andere providers, waardoor dit probleem nog groter wordt.”
Oplossen van congestie bij deelauto’s
Experts zeggen dat steden moeten nadenken over het verbeteren van de transportinfrastructuur door meer gedeelde ritten aan te moedigen, programma’s voor e-scooters toe te voegen en fietspaden te vergroten. “[The answer is] meer middelen toewijzen aan infrastructuur voor openbaar vervoer en deelfietsen, zoals het toevoegen van meer fietspaden, deelfietsknooppunten, busbanen en andere prikkels om vervoer te gebruiken, “zei Miller. Anderen willen de emissies van ritaandelen aan het milieu toevoegen. Californië is voorstellen om te eisen dat Uber en Lyft tegen 2030 volledig elektrisch gaan. Elektrisch gaan is een andere haalbare optie voor rideshare-diensten voor zowel congestie- als emissieproblemen, met name met elektrische scooters. “Ik ben ervan overtuigd dat elektrische scooters hier een geweldige oplossing kunnen bieden, of in ieder geval een zinvolle bijdrage leveren aan een totaaloplossing”, schreef Matt Trajkovski, de oprichter van EscooterNerds, in een e-mail aan Lifewire.
“[Electric scooters] zijn klein en gemakkelijk te navigeren, nemen niet te veel ruimte in op straat en zijn als zodanig niet alleen immuun voor files, maar helpen ze ook te verminderen (elke persoon op een scooter is een persoon minder in een auto).” Zelfs Uber en Lyft zien de waarde in van elektrische scooters, en elk technologiebedrijf heeft nu of in het verleden een e-scooterprogramma gehad in veel grote steden in het hele land. Hoewel transportinfrastructuren meestal op gemeenten vallen om erachter te komen , anderen vinden dat Lyft en Uber meer verantwoordelijkheid moeten nemen om de problemen die ze veroorzaken op te lossen.”Bedrijven zoals Uber en Lyft hebben sterke technologieplatforms, enorme advertentiebudgetten en tevreden gebruikers”, Jorge Barrios, associate transport engineer bij Kittelson & Associates, schreef in een e-mail aan Lifewire: “Omdat we onze transportsystemen als geheel beschouwen, zijn deze [rideshare companies] bevinden zich in een uitstekende positie om het fietsen en het openbaar vervoer in onze steden vooruit te helpen.”
