Auto’s zonder bestuurder zijn momenteel op de weg en Argo AI is een van de belangrijkste bedrijven die de vooruitgang van deze complexe technologie bevorderen. Gesteund door een enorme initiële investering van Ford, heeft Argo zijn eigen auto’s zonder bestuurder in echte stadsstraten in verschillende staten. Aangezien Argo een onafhankelijk bedrijf is, zou het unieke merk van technologie voor auto’s zonder bestuurder kunnen verschijnen in voertuigen van Volkswagen en andere autofabrikanten.
Waarom ontwikkelt Argo AI zelfrijdende auto’s en wie gaat ze gebruiken?
De missie van Argo AI is het leiden van wat het een “doordachte revolutie” in autorijden noemt. Het probleem, zoals Argo AI het ziet, is dat jaarlijks meer dan een miljoen mensen sterven bij verkeersongevallen over de hele wereld, en een groot percentage van die sterfgevallen wordt veroorzaakt door menselijke fouten. Het basisidee is dat een kunstmatige intelligentie (AI) niet moe of dronken kan worden, of last kan hebben van een kortstondige beoordelingsfout, dus de zorgvuldige implementatie van AI-systemen in auto’s zonder bestuurder kan levens redden.
Naast veiligheid zijn er nog vele andere toepassingen voor dit soort technologie. Ford heeft de technologie van Argo AI geadopteerd voor gebruik in hun eigen voertuigen, en ze hebben al samengewerkt met een aantal andere bedrijven om te onderzoeken hoe auto’s zonder bestuurder een revolutie teweeg kunnen brengen in gebieden als transport en bezorging. In een samenwerking met Postmates werden Argo AI-aangedreven Ford-bestelwagens gebruikt om leveringen te doen zonder dat een menselijke chauffeur nodig was. Ford werkte ook samen met Walmart om thuisbezorging aan te bieden met behulp van Argo AI-aangedreven voertuigen, en sommige kleine bedrijven hebben ook deelgenomen aan soortgelijke proefprogramma’s. Concurrenten zoals Uber en door Google gesteunde Waymo hebben laten zien hoe auto’s zonder bestuurder effectief de plaats kunnen innemen van door mensen bestuurde taxi’s en bussen. In dezelfde geest zouden deze voertuigen ook kunnen worden gebruikt door ouderen en gehandicapten die anders niet in staat zouden zijn om hun eigen voertuigen te besturen. Zelfrijdende auto’s zijn niet in elke staat legaal. Misschien vindt u er binnenkort wel (of misschien niet) een in uw buurt!
Wat is Argo AI?
Argo AI is een onafhankelijk technologiebedrijf voor zelfrijdende auto’s dat werd opgericht in 2016. Binnen zes maanden na de oprichting ontving het bedrijf een investering van een miljard dollar van Ford, met dien verstande dat Ford zou vertrouwen op de technologie van Argo AI om zijn eigen auto’s zonder bestuurder te implementeren . Aangedreven door de enorme investering van Ford, was Argo AI in staat om zijn technologie voor zelfrijdende auto’s snel verder te ontwikkelen dan de eerste prototypefase, en had zelfs auto’s zonder bestuurder op de weg in verschillende staten, minder dan een jaar nadat het bedrijf was opgericht. Ondanks de grote investering van Ford in het bedrijf blijft het onafhankelijk. Dat betekent dat terwijl Ford de eerste was die zich aanmeldde om hun technologie voor auto’s zonder bestuurder te gebruiken, Argo AI vrij is om het in licentie te geven aan andere bedrijven zoals Volkswagen.
Hoe werken Argo AI-auto’s zonder bestuurder?
Argo AI-voertuigen gebruiken sensoren om de externe omgeving in kaart te brengen en een programma voor kunstmatige intelligentie om die kaart te interpreteren en passende acties te bepalen. De kunstmatige intelligentie kan gebruik maken van elk systeem in het voertuig, inclusief het gaspedaal, remmen, sturen en al het andere via elektronische bedieningselementen.
Basisroutes worden gepland en geïmplementeerd met behulp van GPS-sensoren (Global Positioning System), maar de AI heeft de mogelijkheid om realtime correcties aan te brengen in reactie op veranderende omstandigheden, zoals plotseling stilstaand verkeer of een voetganger die op de weg stapt. De kunstmatige intelligentie die een Argo AI-auto aandrijft, wordt door middel van machine learning getraind om te begrijpen hoe te reageren op verschillende soorten prikkels. Dit eerste werk wordt uitgevoerd in gesloten testfaciliteiten, zodat de AI al een behoorlijk goede bestuurder is voordat hij ooit op de openbare weg komt. Argo AI kan gegevens gebruiken die zijn verzameld uit zijn hele wagenpark om de kunstmatige intelligentie verder te verfijnen, en Ford werkt ook samen met concurrenten zoals Uber om gegevens te delen van de real-world autotests zonder bestuurder van elk bedrijf om de veiligheid van elk afzonderlijk systeem te verbeteren. De eerste Argo AI-auto’s zonder bestuurder zijn ingebouwd in bestaande Ford-voertuigen, zoals de Ford Focus en Ford Transit. Dat betekent dat ze naast AI-bedieningselementen traditionele bedieningselementen hebben, waaronder een stuur en pedalen.
De technologie achter de door Ford gesteunde Argo AI Driverless Car
De meeste basistechnologieën die ten grondslag liggen aan de zelfrijdende auto’s van Argo AI bestaan al een tijdje. Deze technologieën staan gezamenlijk bekend als Advanced Driver Assistant Systems (ADAS) omdat ze oorspronkelijk werden geïmplementeerd om voertuigen veiliger, gemakkelijker en comfortabeler te maken om te besturen.
Technologieën als rijstrookassistentiesystemen en adaptieve cruisecontrol waren belangrijke voorlopers van zelfrijdende auto’s. Deze systemen gebruiken verschillende sensoren om hetzelfde beeld van de externe omgeving te creëren dat de zelfrijdende auto’s van Argo AI gebruiken om veilig van de ene plaats naar de andere te navigeren. Hoewel deze systemen een verscheidenheid aan sensoren kunnen gebruiken, waaronder radar, LIDAR, infrarood en andere, heeft Argo AI voor dit specifieke doel Princeton Lightwave overgenomen. De LIDAR-technologie van Princeton Lightwave fungeert als de ogen van de AI en verbetert het vermogen om de wereld eromheen in realtime te zien en te verwerken. Een beeld hebben van de externe omgeving en begrijpen hoe te reageren op de omgeving, is slechts een deel van de puzzel. Om het voertuig daadwerkelijk te besturen, gebruikt de AI verschillende systemen, zoals drive-by-wire-technologie om de elektronische gashendels, remmen, elektronische besturing en al het andere te bedienen.
